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Accueil L'automobile au quotidien Salon Auto Shanghai : les voitures chinoises à la conquête du monde

18-05-2012

Le salon automobile de Shanghaï, qui a ouvert ses portes au public ce dimanche, s'impose progressivement comme l'un des plus importants au monde à mesure de l'importance du marché chinois, désormais au deuxième rang derrière les Etats-Unis. Les marques chinoises y font cette année la preuve de leurs ambitions en présentant de nouveaux modèles.

"Shanghaï est bien l'un des plus grands salons dans le monde", affirme Kevin Wale, directeur général de General Motors China.
"C'est la raison pour laquelle de nombreux responsables de GM viennent en Chine. C'est un marché et un salon très importants pour nous", ajoute-t-il.
Sur un stand de 4.500 m2, le géant automobile américain est venu en force avec 41 modèles et deux "concept cars", le coupé Buick Riviera et la voiture hybride Chevrolet Volt.

"Cette année, nous voulons progresser plus vite que le marché et proposer plus de modèles en Chine", souligne Wale.
En 2006, les ventes en Chine de General Motors et de ses partenaires chinois ont connu une progression de 31,8%, à 876.747 véhicules.

De son côté, Volkswagen présentera sa Polo BlueMotion, a indiqué le vice-président de la société, Winfried Vahland, soulignant la volonté du groupe de réduire la consommation d'essence et les émissions de ses véhicules de 20% d'ici 2010 en Chine pour répondre aux préoccupations environnementales des autorités.

Le vice-président de Toyota, Yoshimi Inaba, s'attend pour sa part à une augmentation de ses ventes en Chine de 308.000, en 2006, à 400.000 cette année.

Quelque 1.300 sociétés sont présentes au salon de Shanghaï, qui se tient tous les deux ans, non seulement les grands constructeurs mais aussi les Ferrari, Spyker et Bentley, désireux d'attirer les nouveaux riches chinois vers leurs modèles de luxe.

Les constructeurs chinois ne sont pas en reste. Les plus importants, comme SAIC, FAW, Geely et Chery, disposent de plans de développement agressifs pour se poser en concurrents des fabricants occidentaux et japonais.

Bien qu'ils travaillent tous pour le moment avec des partenaires étrangers, il affichent clairement leur intention de ne pas se laisser distancer sur leur propre marché, tout en convoitant l'étranger.

En mars, Chery Automobile est devenu le premier constructeur automobile chinois, depuis 20 ans, à enregistrer des ventes mensuelles supérieures à celles de ses concurrents sino-étrangers.
"Sans une innovation indépendante de notre part, nous ne pourrons pas réaliser un développement durable", tranche Hu Maoyuan, directeur de SAIC, une autre compagnie chinoise.

SAIC, basée à Shanghaï, a atteint son objectif de se doter cette année de sa propre marque en lançant la Roewe 750, une berline basée sur la technologie de la Rover 75, avec l'intention de viser la clientèle de la classe moyenne supérieure.

Avec ses partenaires Volkswagen et GM, SAIC a racheté les droits de production de deux modèles du groupe britannique en faillite MG Rover (75 et 25), sans jamais pouvoir acquérir le nom.

Selon M. Hu, sa société a déjà reçu 7.000 commandes pour la Roewe 750.

Si jusqu'à présent les compagnies chinoises étaient vues comme produisant des voitures de bas de gamme et de mauvaise qualité, peu rassurantes, leur image est en train de changer.

Les berlines chinoises ont pris en Chine en 2006 une part de marché de 25,7%, en progression de 2% par rapport à l'année précédente, selon les chiffres de l'Association des producteurs automobiles de Chine.

Les fabricants chinois ont vendu 982.800 berlines l'année dernière sur un marché total de 3,8 millions d'automobiles.

La Chine a détrôné l'année dernière le Japon comme deuxième marché pour l'industrie automobile.

Source : aujourdhuilachine.com

23-04-2007 13:40 Publié dans voitures chinoises, Actualités

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Vos commentaires (1)

Posté par Diego 24-04-2012 04:17,   Quelques stances pour cnsreover le cap avec constance sans mettre e0 la cape, car le mouvement est salvateur, et pas seulement celui de la fuite. Maintenir le champ des possibles ouverts pas comme un espoir mais comme une chance de mieux vieillir Apprendre e0 comprendre que cultiver ses jardins inte9rieurs et exte9rieurs peut eatre un facteur de longe9vite9 et de bien vivre pour prolonger harmonieusement une existence sans la tendre de9mesure9ment entre des objectifs contradictoires .Maintenir des objectifs re9alistes pour e9panouir au quotidien des envie et des souhaits c’est se forcer et s’efforcer de garder un cap d’activite9 et de pre9sence suffisant pour garder le contact avec les re9alite9s de ce monde et une conscience vive et affute9e des difficulte9s qu’il suppose.Conserv er une force vitale adapte9e e0 ses besoins et possibilite9s pour aller de l’avant dans une dynamique de bon aloi et sans se tromper soi meame ni sur ses possibilite9s ni sur ses attentes re9elles en circonscrivant le pe9rime8tre de ses activite9s avec un sens aigu des priorite9s.Adap ter la pyramide de Maslow pour remplir et respecter des fonctions vitales telles que rede9finies par la notion de plaisir e9volutif, et prendre celui-ci le0 of9 on le trouve et sans chercher midi e0 quatorze heure et s’illusionner sur certains souvenirs.Et si dans ces ouvertures maintenues la lumie8re ne passe pas assez grande et forte pour faire pleinement appre9cier ce champ des possibles et pas des souhaitables il est encore imaginable de percer vers le ciel de petites lucarnes irradiantes et confiantes.   » Répondre à ce commentaire

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