L’industrie automobile chinoise fait sa percée sur le marché russe
L’industrie automobile chinoise croit rapidement et pourra bientôt inonder le marché de la Russie avec ses véhicules bon marché. Cette pénétration menace la production nationale de voiture fonctionnant dans la même échelle de prix.
La société Derveis de la république russe de Karachaevo-Cherkessia a récemment rapporté ses plans pour construire une usine de 70 millions de dollars US pour assembler des voitures chinoises. La compagnie fabrique déjà les véhicules chinois de la marque Lifan. En 2007, 1.000 voitures seront fabriquées, alors qu’on s’attend à ce que 25.000 soient assemblés d’ici 2009. Selon le management de Derveis, la compagnie est en pourparlers concernant la collaboration avec un certain nombre d’autres fabricants de Chine.
L’usine de Cherkessk sera ainsi la troisième usine de Russie où des voitures chinoises sont assemblées. Deux usines sortent déjà des voitures sous les marques Yuejin, Great Wall, Zhong Xing, Chery, de ZX Landmark et Geely.
Les fabricants de voitures russes AvtoVAZ, GAZ et Sevestal-Avto pourront voir leur parts de marché intérieur souffrir non pas seulement en raison des automobiles chinoises assemblées dans le pays, mais aussi suite à un accroissement des volumes de voitures importées à partir de la Chine. Par ailleurs, beaucoup des principaux concessionnaires de Russie collaborent déjà avec des entreprises chinoises. Quant au premier semestre de 2007, le marché de l’automobile de la Russie est le numéro 4 en Europe. Plus de 1,1 millions de voitures ont été vendues pendant cette période, dont 720.000 de voitures de marques étrangères. Les fabricants chinois sont parvenus à vendre plus de 23.500 voitures en Russie, atteignant une part de marché de 3,3 pour cent comparé à 1,2 pour cent pour la même période de 2005.
L’Agence Nationale russe de l’Information prévoit que 47.000 voitures chinoises seront vendues en Russie cette année, et vers 2010 leurs ventes dans le pays atteindront 135.000 par an.
La production chinoise d’automobiles a montré une croissance annuelle de 20 pour cent depuis 2004, et de plus en plus de nouveaux constructeurs apparaissent dans le pays. Toutefois, il n’y a pas assez de place en Chine elle-même pour absorber la croissance de son industrie automobile : les fabricants les plus anciens commencent à produire des voitures dans le but de les exporter. Pékin soutien l’initiative, créant des conditions préférentielles aux exportateurs.
La Russie est clairement le marché le plus attrayant pour l’industrie automobile chinoise, car la demande de voitures low cost augmente rapidement et les Russes préfèrent traditionnellement les voitures étrangères à ceux a fait dans le pays. En outre, les normes d’environnement et de sécurité en vigueur en Russie ne sont pas aussi strictes comme en Europe. Commençant leur expansion en Russie, les fabricants chinois de voiture ont espéré qu’on leur donnera le même traitement préférentiel que celui accordé aux fabricants occidentaux qui assemblent leurs voitures dans le pays. Mais en fait, aucune telle préférence n’a été donnée aux constructeurs chinois. Néanmoins, l’expansion a commencé et les compagnies chinoises projettent de se développer davantage leur production russe, notamment en assemblant et en exportant des autobus et d’autres véhicules lourds dans le pays.
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