Le groupe PSA Peugeot Citroën a aussi décidé de produire la nouvelle C5 en Chine

Le constructeur automobile français Citroën a présenté jeudi sa nouvelle berline C5, un enjeu majeur pour l'ancrage de la marque dans le haut de gamme européen, segment de forte concurrence.

La sortie de la nouvelle C5, qui sera commercialisée au printemps en Europe en versions berline et break, s'inscrit dans "l'accélération" et le "développement" de la marque, a souligné le directeur général de Citroën, Gilles Michel.

La C5 version II, qui était présentée au Parc des expositions du Bourget, "ouvre une nouvelle page de l'histoire de Citroën", a résumé le patron de Citroën, en mettant l'accent sur "l'ambition d'innover" de la marque aux chevrons.

M. Michel a affiché un objectif de vente "ambitieux" de 150.000 exemplaires en année pleine, soit un peu plus que la meilleure année de la C5 actuelle, lancée en 2001, mais dans un marché qui a baissé. Citroën mise sur la France et l'Allemagne, mais aussi le Royaume-Uni, l'Italie et l'Europe du Nord, a-t-il expliqué.

La voiture sera toujours construite à Rennes. Mais le groupe PSA Peugeot Citroën a aussi "décidé de produire la nouvelle C5 en Chine" ultérieurement, dans sa nouvelle usine de Wuhan actuellement en construction, a annoncé Gilles Michel. Ces véhicules seront destinés au marché local, a-t-on précisé chez PSA.

La Chine est l'un des marchés émergents, avec le Mercosur (Brésil, Argentine, Paraguay et Uruguay) et l'Europe de l'Est, sur lesquels le groupe compte pour sa croissance.

Le marché européen des berlines et breaks du segment supérieur représente 2 millions d'unités, et un million pour l'Asie.

Mais depuis la fin des années 1990, le segment des berlines familiales du haut de la gamme en Europe est "progressivement attaqué par la concurrence des monospaces et des SUV" (tout-terrains de loisirs) et a baissé de 20%, a expliqué Vincent Besson, directeur produits et marchés.

"L'écroulement des berlines traditionnelles", selon son expression, a poussé Citroën a jouer sur "un parti pris de style et de dynamisme".

La nouvelle C5 doit permettre "une reconquête de parts de marché" autour d'un "double objectif: fidéliser les clients actuels et aller vers la clientèle des flottes et voitures de fonction", a-t-il expliqué.

Le marché des entreprises représente en moyenne 60% des ventes des berlines supérieures en Europe, et l'objectif est de situer la C5 à ce niveau.

Mais Citroën, qui veut en même temps conserver sa clientèle particulière, proposera la nouvelle C5 avec le choix entre deux types de suspension, métallique ou hydraulique, qui plaît davantage aux acheteurs traditionnels.

La C5 version II va cependant arriver sur un marché fortement concurrentiel en Europe, avec des rivales comme la Volkswagen Passat, la Ford Mondeo, l'Audi A4 ou la Renault Laguna III.

La voiture, qui adopte la silhouette tricorps avec un coffre, est plus longue de 4 cm que la précédente version, à 4,78 m. Elle sera proposée en sept motorisations (trois essence et quatre diesel).

Citroën a aussi présenté jeudi le Némo, son nouveau petit véhicule utilitaire d'entrée de gamme, produit en Turquie en partenariat avec Peugeot, Fiat et le constructeur turc Tofas.

Avec une gamme élargie et "plus attractive" couvrant à terme 90% des secteurs du marché, Citroën vise une "croissance ambitieuse" d'ici 2010 et veut "accroître sa rentabilité".

M. Michel a assuré que 2007 "devrait être une bonne année" pour Citroën, en annonçant que les ventes mondiales atteignaient déjà 1,113 million d'unités sur neuf mois.

Source: AFP

22-10-2007 11:40 Publié dans voitures chinoises, Citroën

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