Le cérium, nécessaire au fonctionnement des pots catalytiques (40 grammes sont utilisés par pot), est produit à 95 % par la Chine, qui détient 40 % des réserves mondiales.

Après avoir préempté le marché via une politique de prix très agressive - le cérium ne vaut plus que 5 à 10 dollars le kilo, contre 20 à 40 il y a vingt ans -, la Chine a instauré des quotas drastiques à l’exportation depuis 2002. « Nous sommes exposés à un risque d’approvisionnement concernant le cérium », souligne le service des achats de Renault.

« La réglementation chinoise sur les exportations est changeante et imprévisible. De fait, il y a aujourd’hui une pénurie dans certains secteurs », déplore M. Olivier Touret, directeur catalyse chez Rhodia. « Nous avons un partenariat très fort avec PSA Peugeot Citroën et nous leur donnons la priorité sur le cérium », précise-t-il. Rhodia a cessé de fournir du cérium à ses clients verriers pour privilégier l’automobile.

Le but non avoué des autorités chinoises semble être d’obtenir davantage d’investissements industriels afin d’exporter non plus de la matière première, mais un produit transformé à plus forte valeur ajoutée.

Source: ccfa

30-11-2007 11:24 Publié dans voitures chinoises, Actualités

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