Citroën se concentre sur les voitures de taille moyenne en Chine

Jean-Louis Chamla, directeur des opérations internationales de PSA Peugeot Citroën, indique que, pour renforcer son image en Chine, Citroën va se concentrer dans les années à venir sur le développement de voitures de taille moyenne. « Les voitures de taille moyenne représentent environ 60 % des ventes totales de voitures sur le marché chinois actuellement, mais nous couvrons relativement peu ce segment et nous avons donc besoin de nouveaux modèles », souligne-t-il.

Citroën produit cinq modèles dans son usine de Wuhan dans le cadre de la coentreprise associant PSA à Dongfeng - la petite citadine C2, le monospace compact Xsara Picasso, les petites berlines Elysée et Fukang, ainsi que la berline de taille moyenne C-Triomphe. La marque a vendu quelque 115 000 voitures en Chine l’an dernier, dont près de 70 % de C2, Elysée et Fukang, indique Automotives Ressources Asia (division de J.D. Power).

M. Chamla indique que Citroën lancera un véhicule bicorps en Chine dans le courant de cette année et deux nouveaux modèles chaque année en 2009 et 2010. Il souligne que la C5, berline de taille moyenne et néanmoins plus longue que la C-Triomphe, sera produite dans le pays à partir de 2010.

M. Chamla indique enfin que Citroën compte porter ses ventes en Chine à 150 000 unités en 2008, ce qui représentera environ 10 % de ses ventes mondiales, et que le nombre de concessions dans le pays (220 actuellement) doublera d’ici à quatre ans. (AUTOMOTIVE NEWS CHINA 7/5/08)

Source: ccfa

15-05-2008 11:45 Publié dans voitures chinoises, Citroën

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Vos commentaires (1)

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Posté par Lisa SION
01-06-2008 06:49,

Bonjour,

Face à deux graves problèmes que sont la pollution qui ne date pas d'aujourd'hui, et qui a fait l'objet de décisions relatives aux jeux olympiques, et de hausse du pétrole depuis 2002, quelle est la réponse de Citroën aujourd'hui même ?

Quelle est la plus grande différence entre les modèles chinois et français en matière relative aux problèmes exposés plus haut ?

Quel serait l'argument imparable qui assurerait à Citroën, la primauté dans le virage que devra prendre immanquablement l'avenir automobile en Chine ?

Merci. L.S.

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