Les constructeurs automobiles chinois connaissent une croissance plus lente mais plus robuste
Les constructeurs automobiles, de General Motors à Toyota Motor, espèrent que la Chine va continuer à leur fournir l'aide dont ils ont tant besoin avec la baisse des ventes sur tous les autres marchés qui s'annonce l'année prochaine, même si les marques chinoises sont en train de connaître une croissance et prendre un plus grand segment du marché chinois.
L'importance de la Chine a accru plus qu'on ne l'attendait dans le domaine de l'industrie automobile, et les mesures gouvernementales pour stimuler les ventes l'ont fait dépasser les Etats-Unis. Elle est devenue désormais le premier marché automobile mondial cette année.
Alors que des réductions fiscales importantes et des subventions étaient principalement derrière cette demande croissante, les cadres dirigeants des producteurs automobiles mondiaux se sont réunis au Salon de l'automobile de Guangzhou lundi, et ont reconnu qu'ils attendent une croissance économique robuste pour dynamiser les ventes qui vont représenter au moins 10% en 2010, même s'il n'y aura plus de mesures incitatives de la part du gouvernement.
"Je prédis que le marché va continuer à connaître une croissance l'année prochaine, mais elle ne pourra pas répéter la croissance explosive de cette année", a déclaré Yao Yiming, le vice-président exécutif de Guangqi Honda, une joint-venture créée par Honda Motors Co et Guangzhou Automobile.
Un rythme plus soutenu de croissance pourrait être considéré comme un soulagement pour le secteur à court terme. La croissance exponentielle de cette année avait beaucoup de mal à suivre le rythme de la demande et il y avait un certain chaos dans la poursuite de l'augmentation de la capacité de production pour empêcher les consommateurs de se rabattre sur les produits des concurrents.
"C'est une sorte de défi pour l'année prochaine", a déclaré à Reuters Yasuaki Hashimoto, le président de la filiale chinoise de Nissan Motors, se référant à la réduction de l'offre.
Hashimoto a déclaré que Nissan et son partenaire chinois Dongfeng Motor Group espèrent augmenter les ventes jusqu'à 600 000 véhicules en 2010 contre plus de 500 000 unités vendues cette année. Nissan est actuellement en train de construire une usine à Guangzhou au sud de la Chine, qui permettra de produire 240 000 véhicules supplémentaires par an d'ici deux ans.
Le géant General Motors s'est également lancé dans la course pour augmenter les ventes et espère une hausse de 10 à 15% en 2010 après une augmentation de près de 50% estimée cette année.
"Nous dépensons près d'un milliard de dollars par an (en Chine) ", a déclaré le président de GM China Kevin Wale. "Nous l'avons fait au cours de deux dernières années et nous pensons continuer à le faire à l'avenir", a-t-il déclaré à Reuters au Salon de l'automobile.
Le concurrent Toyota, qui a lancé le modèle Lexus GX460 appartenant à la gamme moyenne des véhicules sportifs en première mondiale au Salon de l'automobile de Guangzhou, a déclaré qu'il espère que ses ventes en Chine vont augmenter de 17% en 2010, à 800 000 véhicules.
Le plus grand constructeur automobile du monde serait à la traîne sur le marché avec un rythme de croissance similaire cette année, ayant même pris du retard par rapport à Hyundai Motors sud-coréen et le constructeur Nissan.
Les producteurs locaux détendent les muscles
Beijing n'a pris aucune décision formelle sur la possibilité d'étendre la période de mise en place des mesures de stimulation économique au-delà de la date limite qui est fixée au 31 décembre prochain.
Mais les dirigeants ont affirmé que de nombreux consommateurs s'attendent généralement à ce que ces mesures restent en place après le mois de décembre, ce qui pourra potentiellement augmenter les ventes.
L'augmentation de 45% des ventes de voitures en Chine en 2009 a également permis au pays de dépasser d'autres marchés émergents comme l'Inde ou le Brésil. Cependant la Russie a sombré dans la récession, la crise financière mondiale ayant divisé par deux le nombre de véhicules vendus dans ce pays.
Avec autant de promesses de demande latente dans le pays le plus peuplé du monde, les marques locales cherchent également à renforcer leur position sur le marché chinois.
Geely Automobile Holdings, dont la compagnie mère était nommée par Ford Motors comme le meilleur candidat pour le rachat de la marque Volvo, a déclaré qu'il estime que ses ventes vont croître de 20 à 30% l'année prochaine, même en l'absence des aides du gouvernement, ce qui dépassera la croissance qui est attendue pour l'ensemble du marché.
Geely dispose actuellement de 2,2% seulement du marché chinois pour la vente des voitures personnelles et se trouve derrière Chery Automobile Co, la marque chinoise la plus vendue, qui représente 4,1%.
Les fabricants étrangers d'automobiles vont également faire face à une concurrence croissante de la part de leurs partenaires chinois qui sont aussi à la recherche de l'augmentation des ventes sous leurs propres marques, mais avec un savoir-faire qui a été pris de leurs partenaires au cours de ces dernières années.
SAIC Motor Corp, le plus grand constructeur automobile chinois et le principal partenaire de GM, a déclaré qu'il s'attend à doubler ses ventes de véhicules en 2010 à 180 000 unités.
Les ventes de cette année auraient doublé par rapport à l'objectif initial grâce au lancement très bien réussi de la gamme des berlines Roewe, qui ont été développées avec la technologie acquise auprès du constructeur automobile britannique MG Rover, qui a fait faillite.
Cet article a été publé le 25-11-2009 10:14. Vous pouvez suivre les réponses reçues par cet article grâce au fil RSS 2.0. Vous pouvez laisser un commentaire.
