La Commission Nationale pour le Développement et la Réforme a donné son aval à la production en série de sept nouveaux véhicules propres d’ici à un ou deux mois

En raison de la forte demande de pick-ups dans le sud-est asiatique, en Australie et en Amérique du Nord, les constructeurs chinois ambitionnent de renforcer leur position sur ce segment afin de ravir des parts de marché aux marques japonaises, leurs principaux concurrents. L’an dernier, 428 395 pick-ups ont été écoulés en Thaïlande et 152 538 en Australie.

Autoliv (Guangzhou) Vehicle Safety Systems Co., filiale à 100 % d’Autoliv (dispositifs de sécurité), a déplacé sa production à Canton dans une nouvelle usine plus grande afin d’augmenter sa cadence de production : la nouvelle implantation pourra désormais fabriquer 1,5 million de ceintures de sécurité et 4 millions de coussins gonflables chaque année, la capacité maximale (trois fois supérieure à celle de l’ancienne usine), devant être atteinte en 2012. Le nouveau site pourra ainsi répondre à la demande croissante de Toyota, Nissan et Honda notamment. 

La TRIBUNE (16/4/08) rapporte que les constructeurs chinois, qui proposent des voitures à des prix nettement inférieurs à ceux de la concurrence, s’octroient une part toujours plus importante du marché automobile algérien. Une dizaine de marques sont aujourd’hui présentes dans le pays (FAW, Chery, Foton, JMC, etc.), et leur pénétration cumulée serait de l’ordre de 4 %, alors que l’importation de voitures chinoises était inexistante au début des années 2000.