Avec une prévision de 11 millions de véhicules vendus en 2009, le marché chinois automobile va prendre la première place mondiale.

En période de ralentissement du commerce mondial, la croissance chinoise, essentiellement centrée sur les exportations, se retrouve démunie. Mais des relais de croissance sur son marché intérieur sont à l'oeuvre, ce qui est le cas par exemple du marché automobile. Les ventes ont ainsi réalisé un bond de 54,7% en mai, sur un an.

Beijing Foton Cummins Engine Co., Ltd., une joint-venture de Cummins et de Beiqi Foton Motor, a installé une chaîne de production d'une capacité annuelle de 400.000 moteurs à haute performance qui vient d'être mise en service officiellement le 10 courant à Beijing. Cela marque le commencement de la fabrication en série de deux types de moteurs diesel légers, respectivement de 2,8 et de 3,8 litres, lesquels sont dotés d'une technologie de pointe du monde.

Les autorités chinoises ont interdit les modèles Renault importés en Chine en mettant en avant "des risques importants" en matière de sécurité et le non respect de normes techniques.

L'Administration générale de contrôle qualité, d'inspection et de quarantaine (AQSIQ) précise sur son site internet (www.aqsiq.gov.cn) que cette décision concerne les modèles Laguna 2, Scénic, Mégane 2 et Mégane 2 CC, soit tous les modèles Renault exportés vers la Chine par le groupe.

Si ces derniers mois la Chine a connu elle aussi un ralentissement de sa croissance dû à la crise, les voitures continuent de s'y vendre à un rythme plus élevé que partout ailleurs dans le monde, avec pour le seul premier trimestre de l'année 2009, 2,6 millions de véhicules vendus.

C'est le quotidien chinois China Daily qui le dit : à la fin de l'année 2009, la Chine pourrait avoir vendu pas moins de 11 millions de voitures sur son territoire. Un record et une croissance exceptionnelle par rapport à 2008, où il s'était pourtant déjà commercialisé un peu plus de 9 millions de véhicules.