Le ministère du Commerce, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, ainsi que six autres ministères chinois, ont présenté leurs propositions pour promouvoir l'achat de voiture. Le marché rural est considéré comme le prochain moteur de croissance potentielle du secteur automobile.

Une nouvelle calamité va s'abattre sur les constructeurs automobiles de Detroit (Michigan). Alors que General Motors (GM), Ford et Chrysler concentrent leurs efforts sur les lourdes pertes qu'ils subissent aux Etats-Unis, la Chine prépare la mise sur orbite de sa propre industrie automobile. Partout les ventes de voitures neuves ont fondu. Mais si l'on a entendu parler des chiffres désastreux observés aux Etats-Unis (- 41 % en février), la Chine a connu un trimestre entier de baisse, avant qu'un léger rebond ne se produise autour du Nouvel An chinois (fin janvier). Le cabinet de consultants JD Power estime qu'en 2009, les ventes de véhicules légers vont diminuer de 2 % en Chine, et de 14 % aux Etats-Unis.

Volvo, filiale suédoise de l'américain Ford, Saab, dont General Motors (GM) veut se défaire, ou les tout-terrain Hummer, de GM encore, intéresseraient des groupes chinois selon des informations qui ont circulé dans les médias. Tout en démentant, certains groupes présumés intéressés, comme Geely, premier constructeur automobile privé de Chine, ont entretenu le suspense en répétant être ouverts à des acquisitions à l'étranger.

Jiangling Motors (spécialiste des véhicules utilitaires légers détenu à hauteur de 30 % par Ford) table cette année sur un chiffre d’affaires de 10 milliards de yuans (1,47 milliard de dollars), principalement en développant son réseau de distribution et en lançant de nouveaux produits.