La “Chinese Leyland” fait du surplace. Autant NAC-MG, très endetté, est content de se faire racheter, autant SAIC-Roewe n’est pas très heureux de se voir offrir MG sur un plateau d’argent, alors qu’il a tant investi dans Roewe. En fait, ce qui intéresse davantage SAIC, c’est la joint-venture Nanjing-Iveco, qui produit des camions notamment pour l’armée et la police (sur lesquels il réalise de juteuses marges.)
Un rapprochement entre Shanghai Auto, le premier constructeur automobile chinois, et son concurrent plus petit Nanjing Auto pourrait créer un champion national susceptible de contrecarrer les ambitions des grandes multinationales dans l'ex-Empire du Milieu.
Encore et toujours la Chine au menu. Si le Shuanghan Sceo promis au rang de premier des "exportés" génère plus de perplexité que de de réelles inquiétudes, la Roewe future pourrait bien être un peu plus stressante. Roewe est la marque de SAIC, le plus grand constructeur chinois actuel, ressuscitant Rover.
Roewe 
